軸 方向 荷重. 歯車伝動の場合、歯車に作用する理論上の荷重には、接線方向荷重（k t ）・半径方向荷重（k r ）・軸方向荷重（k a ）があり、それぞれ伝動力と歯車の種類により力学的（（2）項 ）に求めることができる。 しまりばめが必要 （k、m、n、p、r） すきまばめでもよい （f、g、h、js） 平歯車装置、電動機:
ボールねじ軸方向の「座屈・引張り・圧縮」の許容荷重を計算する方法 from mechanical-engineer48.com
半径方向の圧縮応力がケ゠ケヱキヨヺテの軸方向強度を増大させる 拘束され ない部分 軸方向鉄筋降伏 帯鉄筋補強柱 (密に配置されてい ない場合 ) 螺旋鉄筋で十分補強され た柱 帯鉄筋または螺 旋筋補強柱 軸方向荷重 p 軸方向ひずみ po pu 以下，概念的な強度計算を行うため，3種類の荷重を簡易的に取り扱う。 (1) 軸方向の引張り荷重 図4.29に示した軸方向の荷重f(n)を受けるねじでは許容応力σa(n/mm 2)が次式を満たすようにねじを選定する。 (4.2) 歯車伝動の場合、歯車に作用する理論上の荷重には、接線方向荷重（k t ）・半径方向荷重（k r ）・軸方向荷重（k a ）があり、それぞれ伝動力と歯車の種類により力学的（（2）項 ）に求めることができる。
半径方向の圧縮応力がケ゠ケヱキヨヺテの軸方向強度を増大させる 拘束され ない部分 軸方向鉄筋降伏 帯鉄筋補強柱 (密に配置されてい ない場合 ) 螺旋鉄筋で十分補強され た柱 帯鉄筋または螺 旋筋補強柱 軸方向荷重 P 軸方向ひずみ Po Pu
歯車伝動の場合、歯車に作用する理論上の荷重には、接線方向荷重（k t ）・半径方向荷重（k r ）・軸方向荷重（k a ）があり、それぞれ伝動力と歯車の種類により力学的（（2）項 ）に求めることができる。 ウォーム軸 のねじ方向（右ねじ，左ねじ）と回転方向により 受ける荷重の方向が異なる。歯車に作用する荷重 の方向を図4.8に，荷重の計算式を表4.5に示す。 kt ：歯車の接線方向荷重（接線力） n ks：歯車のラジアル方向荷重（分離力） n しまりばめが必要 （k、m、n、p、r） すきまばめでもよい （f、g、h、js） 平歯車装置、電動機:
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